初学导，1939年出生，1962年参加工作，曾任米兰体育(MLsports),官方网站入口自动化研究所所长，参与成昆铁路建设，参加1978年全国科学大会。

初学导教授

记者：初教授，您好！在校史馆里珍藏着国家科技进步特等奖的奖杯，我们知道这是参加“成昆铁路统筹规划”科技组获得的荣誉，但其背后的故事却鲜为人知，所以，今天想请您讲讲这座奖杯背后的故事。

“国家科技进步特等奖”奖杯

初学导：好的。1965年，我参加了国家科委组建的成昆铁路统筹规划课题组，到大西南参加成昆铁路建设。回顾这段历程，如果用一句话概括的话，那就是我们国家开创了世界筑路史上的奇迹！

记者：我们知道成昆铁路是新中国成立后建设比较早的一条重要铁路线，那么当时我们开展这项重大工程的历史背景是什么样的？

初学导：成昆铁路的建设对于改善我国西南地区的交通状况，配合攀枝花钢铁厂等大西南三线建设，开发大西南地区的资源，促进西南地区特别是民族地区的经济社会发展和民族团结，有着重大的意义。

而在当时的社会环境下，成昆铁路是一项难度极大的工程，铁路沿途经过的地区地势险峻、地形多样、地质复杂，一度被外国专家称作“铁路禁区”，西方国家以及前苏联专家都曾先后多次做出规划设计，但受制于技术、资金和很多外部因素，始终没有确定方案。后来，在中苏专家的携手努力下，初步形成了西、中、东三个线路的走向方案，经过多方论证，最终1955年时任国务院总理的周恩来亲自研究并确立了西线方案。

记者：您不仅仅是成昆铁路建设的亲历者，也是学校事业发展的见证者，请您简要介绍一下参加成昆铁路建设的具体情况吧。

初学导：那是1965年，我和苏孝业参加国家科委组建的成昆铁路统筹规划课题组，到大西南参加成昆铁路建设。课题组共18人，由中科院运筹研究所、运输研究所、中国科技大学、山东大学、山东师范学院、曲阜师范学院5个单位参加。课题组组长是中国科学院院士、美国国家科学院外籍院士华罗庚教授，副组长由中国科技大学数学系副主任艾提同志，中科院运输研究所工程师潘文美同志担任。

大西南三线建设，包括成昆铁路、攀枝花钢铁厂等建设项目，毛主席非常重视，邓小平同志主抓，由彭德怀、李井泉等同志任三线建设总指挥。1965年8月，参加成昆铁路建设的有关单位，先集中在成都马家花园，学习、讨论工程的有关问题，接受保密教育。20天后，我们开赴工地。

记者：我们知道，成昆铁路的建设环境非常恶劣，我们也从网上查了一下，资料显示，成昆铁路是一条用血肉之躯铸造的建筑工程，仅军政部的数据统计，铁道兵牺牲的人数就达到2100多人，铁路沿线留下了1000多座丰碑，烈士陵园就多达20余处。

初学导：是啊，环境的极端恶劣在我们奔赴工地的初期就领教了，有一次，我们7人乘坐吉普车去工程所在地，半路上出现了意外，在过一个S弯的时候，车辆甩尾，四脚朝天翻到了距路面6米多的稻田里，我当时只听轰的一声就晕了过去，是稻田里的农民把我们从车里抢救了出来，当时车上的几位同事有的腰椎断裂、有的头皮撕裂，现场可谓惨不忍睹，我因受到惊吓，十几天内服再多的安眠药都睡不着觉。可即使是这样，我们在休养一个月后继续开赴工地，项目建设就是战斗，死亡的威慑吓不倒我们！

记者：真的太不容易了，向您，也向所有为祖国建设付出辛勤努力的前辈致敬！那面对这么复杂的自然环境，我们在设计和建设过程中一定遇到很多困难吧，请您给我们讲一讲给您印象最深的事。

初学导：铁路建设的物资，开始是通过公路由汽车运输的，我们的主要任务是研究、编制公路运输方案，提高公路运输效率；到各工程处推广统筹方法，加快工程进度；进行部分三角网测量的计算，用科学的方式方法指导工程进展。

铁路沿线高山峻岭地质复杂，公路多建在半山腰上，有很多路段是通过定向爆破产生的，有的地方路面宽只有3米，路边非常陡峭，见不到底。汽车行驶在很多单行道上，很多回车点只能容纳几辆车，这极大限制了工程设备的运输量。面对这样的路况，我们考察后画出线路图，应用“最大流”的方法，科学计算出车辆的最大通过能力，进而制定最佳运输方案；另外，铁路建设工程工序繁多，如何才能尽量缩短工期，尽早竣工？这就属于统筹安排的数学问题了，我们在各个工程处，推广统筹方法，给工程技术人员讲解“统筹方法”，帮助他们分析、寻找“主要矛盾线”，以达到缩短工期的目的；同时，在成昆铁路线上还有很多隧道，最长的沙姆拉达隧道5.5公里。隧道的施工，是根据三角网测量的数据进行的。长隧道从几个点施工，也会按照事前的设计很好地连接起来，我们的人员也帮助进行了部分三角网测量的计算。

1971年成昆铁路全线贯通，开创了世界筑路史上的奇迹，这一奇迹的背后，是科研工作者的辛勤努力和无数工程建设者夜以继日努力的结果，我们克服了难以想象的困难，可以说，成昆铁路不仅仅是一条运输线路，它代表着中国人民在艰苦环境下的奋斗精神，是一处具有历史和文化意义的重要地标。

                    成昆铁路施工现场           图片来源：百度百科

记者：听了您的讲述我们非常震撼，也从您身上学到很多。作为老一辈曲园人，您用实际行动践行了心有大我、至诚报国的理想信念，我想请您结合自身经历，谈一下对年轻一代师生的寄语。

初学导：成昆铁路修建项目“在复杂地质险峻山区修建成昆铁路新技术”，荣获1985年国家科技进步特等奖。国家科委授予我校奖杯一枚。奖杯上面两人握手，象征着铁路贯通铁道兵和铁道部两支筑路大军胜利会师，这是党和国家对我们的鼓励。

现在，以习近平同志为核心的党中央，在创新实践中发现人才，在创新事业中凝聚人才，使大批优秀人才脱颖而出，形成了日益强大的人才科技队伍，这是建设创新型国家、实现伟大中国梦的宝贵资源。

曲园新一代的青年们，你们生逢其时、前景广阔，我衷心地祝福大家，胸怀天下、脚踏实地，将“小我”的追求融入“大我”的理想中，用青春和热血书写孔子家乡大学服务中华民族伟大复兴的绚丽篇章，为祖国的发展繁荣贡献更多力量！

发布：曲阜师大新闻中心

终审：刘永礼